Стандарт 3.0 дюйма (76 мм) — це еталон якісного світла. Широкий відбивач дає розкішну заливку дороги. Але в сучасних авто дизайнери жертвують місцем у фарі заради стилю. Фари стають вузькими щілинами. Вставити туди велику лінзу стандартним методом "гайка в гайку" часто неможливо. Ми розкриємо професійні секрети ретрофітерів, які дозволяють інтегрувати великі модулі в тісні корпуси без втрати функціоналу коректора.
Перш ніж брати в руки інструмент Dremel, треба зрозуміти, де саме не вистачає місця. 1. Конфлікт зі склом: Лінза з маскою занадто довга. При спробі зібрати фару скло впирається в край лінзи. Це найнебезпечніше — коректор спробує опустити фару і розчавить скло зсередини. 2. Конфлікт з висотою: Фара вузька по вертикалі. Кругла маска 3.0" (діаметром ~130 мм) впирається в дно і стелю рефлектора. 3. Конфлікт глибини: Масивний радіатор модуля впирається в задню кришку фари, перекриваючи вентиляцію і доступ до проводки.
Найчастіше проблема саме у декоративній бленді (масці). Стандартні маски (типу Apollo, Panamera) мають великий діаметр. Рішення: "Пиляння" маски. * Ви берете стандартну круглу маску і зрізаєте верхній та нижній сегменти, перетворюючи її на овальний "око". * Це дозволяє виграти по 1-2 см висоти зверху і знизу. * Зрізані краї шліфуються і, за необхідності, фарбуються в чорний мат, щоб зливатися з нутрощами фари. * Існують також готові "усічені" маски (Flat bottom/top), які спрощують задачу.
Якщо проблема у відстані до скла (лінза стирчить), стандартний монтаж на перехідну рамку або гайку не підходить. Потрібно "втопити" модуль вглиб рефлектора. Технологія монтажу на шпильки: 1. Вирізаємо в штатному рефлекторі отвір, більший за діаметр "хвоста" лінзи. 2. Використовуємо довгі шпильки (гвинти М4), пропущені крізь корпус лінзи. 3. Затягуємо лінзу глибоко в рефлектор, регулюючи виліт гайками. Це дозволяє виграти 2-3 сантиметри глибини! Цього зазвичай достатньо, щоб 3-дюймова лінза не торкалася скла навіть при роботі коректора.
Попередження: При глибокій посадці стежте, щоб радіатор лінзи не вперся в задню стінку корпусу фари. Залиште мінімум 10 мм для циркуляції повітря, інакше модуль згорить від перегріву.
Не всі 3-дюймові модулі однакові. Існують "Long" і "Short" версії. * Серія Compact: Деякі виробники (наприклад, Aozoom або AMS) випускають укорочені версії модулів. У них вентилятор перенесений з торця (ззаду) на нижню площину. Це зменшує довжину модуля на 2-3 см. * Вибір лінзотримача: Є моделі з більш "пласким" лінзотримачем, що дозволяє надіти маску глибше, зменшивши загальну довжину збірки.
Якщо ви хочете встановити бі лед лінзи н4 у фару з обмеженим простором, шукайте моделі з позначкою "Compact" або "Mini", навіть якщо вони мають діаметр 3 дюйми.
У найскладніших випадках (наприклад, екзотичні спорткари або дуже вузькі фари Alfa Romeo) стандартні маски не підходять взагалі. Тут на допомогу приходить 3D-принтер. 1. Скануємо внутрішній простір фари. 2. Моделюємо унікальну бленду, яка закриває "тельбухи" лінзи, але повторює вигини рефлектора. 3. Друкуємо з термостійкого пластику (ABS/PETG) і фарбуємо. Це дозволяє інтегрувати велику лінзу так, ніби вона там стояла з заводу.
Ми виміряли реальну довжину від кріпильної площини до краю лінзи (Виліт) і загальну глибину.
| Модель | Діаметр | Повна довжина | Виліт лінзи (від кріплення) | Тип охолодження |
|---|---|---|---|---|
| Hella 3R (Ксенон) | 3.0" | 140 мм | 72 мм | Пасивне |
| AMS U2 (Bi-LED) | 3.0" | 136 мм | 68 мм | Кулер ззаду |
| Decker G-Power | 3.0" | 145 мм | 75 мм | Кулер ззаду |
| Aozoom A3 Max (Short) | 3.0" | 118 мм | 55 мм | Кулер знизу |
| Moonlight i5 | 2.5" | 110 мм | 50 мм | Кулер ззаду |