Вартість нової фари для Peugeot 3008 другого покоління сягає 1800-2200 євро. Це не помилка. Розбиваємо суму: полікарбонатна лінза з гнучким «кігтем» — 150 євро. LED-модулі та електроніка — 300 євро. Корпус із складним рефлектором — 200 євро. Ліцензійний збір за дизайн від бюро Жиро — 400 євро. Прибуток дилера, логістика з Франції, ПДВ. Ось і вся сума.
Гнучка лінза — це не литої пластик. Це полікарбонат, нагрітий і вигнутий за спеціальною технологією зі збереженням оптичних властивостей. Коефіцієнт світлопропускання має бути однаковим як у прямої, так і у вигнутої частини. Виробник таких лінз в Європі — лише один-два. Монополія.
Проведіть пальцем. Якщо тріщина відчувається з обох боків, вона наскрізна. Це виклик.
Ремонтопридатні: Короткі тріщини (до 5 см) в нижній, прямій частині лінзи. Тріщини, що не доходять до краю фари на 3 см і більше. Всі тріщини без розходження країв (стінки тріщини щільно стикаються).
Безнадійні: Тріщина, що проходить через весь «кіготь» зверху вниз. Сітка мікротріщин навколо основного пошкодження (ознака внутрішнього напруження пластика). Будь-яке пошкодження в зоні активної світлової проекції — навпроти LED-модуля.
Полірування тут не допоможе. Тріщину треба склеїти зсередини, щоб відновити міцність та оптичну цілісність.
Оригінальну лінзу окремо не продають. Але на ринку є аналоги, виготовлені тими ж виробниками полікарбонату, але без логотипу Peugeot. Вони на 40-60% дешевші.
| Джерело лінзи | Очікувана якість | Вартість (приблизно) | Ключовий ризик |
|---|---|---|---|
| Оригінальна лінза з розборки | Висока, але з ознаками старіння | 300-500 євро | Можливі мікроподряпини, втрата UV-захисту |
| Аналог (Тайвань/Польща) | Середня. Світлопропускання 88-91% | 200-350 євро | Неточна геометрія вигину. Можливий ефект "світлової плями" |
| Універсальна лінза з підрізкою | Низька-середня | 150-250 євро | Потрібна індивідуальна підгонка, герметичність під питанням |
Під час монтажу критично важливо не пошкодити пластикові засувки корпусу. Старий герметик треба видалити повністю, новий наносити поліуретановий шнур. Після складання — обов'язкова перевірка регулювання світла. Аналогова лінза може мати інший фокус, тому регулювальні гвинти треба викрутити майже до кінця.
Часто вигідніше не шукати саме лінзу для 3008, а взяти універсальну якісну бі лед лінзу з хорошим світлорозсіюванням і адаптувати кріплення. Це дає більш яскраве світло, ніж старе помутніле оригінальне скло.
Повна неоригінальна фара коштує 450-700 євро. Виробники — TYC, Depo, Predator. Вони копіюють форму, але не завжди технологію.
Основні проблеми: пластик корпусу часто крихкіший. Місця кріплення можуть не співпадати на міліметр-два, що вимагатиме насильницького монтажу. Найнебезпечніше — внутрішній рефлектор. Він може бути звичайним, а не багатошаровим, що призводить до нерівномірного світла та темних зон на дорозі.
Якщо вибираєте неоригінал, обов'язково перевірте фару на стенді перед покупкою. Попросіть підключити її та подивитися на світлову картинку на стіні. Зверніть увагу на чіткість границі ближнього світла та яскравість DRL-смужки.
Так, можна. Фари Peugeot 3008 не мають індивідуальної електронної ідентифікації. Але якщо ви берете фару з автомобіля, який мав матричне світло, а у вас базова світлодіодне, система може не розпізнати її. Краще брати фару з аналогічною комплектацією. Після встановлення обов'язково зайдіть в меню бортового комп'ютера та зробіть калібрування кутів нахилу фар.
Ні, якщо це не виробничий брак. Брак виглядає як тріщина без зовнішнього впливу, що виникла в перші 6 місяців експлуатації. У 99% випадків дилер скаже, що це механічне пошкодження (камінець, удар). Навіть якщо ви не пам'ятаєте удару. Гарантія на фари зазвичай становить 1 рік, але покриває лише електронні компоненти, не пластик.
Встановіть прозору захисну плівку товщиною не менше 400 мікрон. Вона амортизує удар. Уникайте мийок високого тиску, спрямованих прямо на лінію згину «кігтя». Взимку не поливайте гарячу фару холодною водою. Якщо можливо, паркуйтесь так, щоб перед автомобіля не було вільної зони для вильоту камінчиків з-під колін попередніх авто.
Ні, не втрачається, якщо ви не пошкодили сервомотор та датчик повороту. Ці компоненти залишаються в корпусі фари. Але після розбирання та складання обов'язково потрібно провести ініціалізацію системи поворотних фар через діагностичний сканер, інакше функція може не активуватися або працювати неточно.